中新经纬3月23日电 (李自曼)“旧年三月买的车，本年保费比旧年下跌了1000多元。”“全年无脱险，无违法，保费降了1300”“第二年续保，保费降了小两千”……近日，在应付平台上，多位网友示意天天影视，新能源车第二年续保时保费有所下跌，下跌金额在1000元傍边。
这些新能源车的保费下跌，背后有何原因？
驾驶手脚高超可获较低订价扫数
中新经纬发现，应付平台上晒出新能源车险保费下跌的车主，不少东谈主提到上一年度莫得脱险的情况。
财险公司从业东谈主员李明(假名)告诉中新经纬，不同车主的车险订价扫数不同，主要与车主的驾驶时期、驾驶风俗、驾龄、行驶里程以及车辆的风险景象等成分相干。一般而言，驾驶手脚高超的车主会得回较低的订价扫数，保费会相应下调。
原瑞士再保障中国总裁陈东辉告诉中新经纬，新能源车续保保费下跌的主要原因可能有两个，一是该车型举座的脱险率和赔付老本下跌了，二是该车主上年度安全驾驶不错享受无赔款优惠。
新能源车险保费下跌也可从保障公司车均保费下跌窥豹一斑。
比亚迪于2023年全资收购易安财险，后续将其改名为比亚迪财险。据比亚迪财险偿付能力论说，2024年年末，比亚迪财险车均保费达到4500元，较2024年三季度下跌200元。
跳蛋露出公开信息夸耀，现在，情欲超市蔚来、小鹏、理思等多家新能源车企入局保障市集。不外，现在除比亚迪以外，多家新能源车企的保障业务仍以销售保障公司的车险产物为主。
对外经济贸易大学保障学院教会王国军对中新经纬示意，汽车主机厂获准开展新能源车险业务可能会激发一系列的篡改。车厂领有弥漫的新能源车的风险信息，还不错通过先装开采、后装开采和智妙手机领先达成UBI(Usage-Based Insurance基于使用情况的保障)时期在车险中的哄骗，字据车辆、驾驶员、环境等成分来精确厘定费率，变成高风险者高费率、低风险者低费率的方法，在一定经由上照拂新能源车险价钱高、投保难等问题。
李昭示意，近两年保障公司在进一步裁减新能源车险方面也作念了好多探索，举例，在保护用户狡饰的情况下，字据车辆的电板数据、驾驶手脚数据、充电桩使用数据等进行各异化订价，优化订价模子。与此同期，升天维修老本，将风险减量照拂前置，为新能源车加装雷达预警系统，还与相干部门进行联动，提前识别高风险车型，对其进行定向风险照拂。
战略守旧优化新能源车险订价
现在，新能源车险保费高依然行业痛点。尽管部分新能源车保障下跌，但仍有车主吐槽，新能源车续保时遭受加价。
中国银保信2024年3月发布的《新能源汽车保障市集分析论说》夸耀，2023年，新能源车平均保费骨子上比燃油车逾越约21%，其中，纯电车每年保费平均比燃油车多出1687元，粗略特地于燃油车全年保费的1.8倍。
2025年1月24日，中国精算师协会、中国银行保障信息时期照拂有限公司发布的中国新能源车险2024年相干赔付信息夸耀，2024年，中国保障行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元。
为进一步普及新能源车险保障能力和水平，2025年1月24日，国度金融监督照拂总局(下称金融监管总局)、工业和信息化部、交通运载部、商务部连合发布《对于长远改造加强监管促进新能源车险高质料发展的携带见识》(下称《携带见识》)。
《携带见识》建议，优化生意车险基准费率。充分发达行业纯风险保费在订价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算援助的常态化机制。优化新车型车险订价法度，概述辩论新车售价、续航里程、能源性能、安全设置、保障车型风险分级等成分，普及订价精确度和合感性。
在陈东辉看来，新能源车险保费下跌会成为趋势，一是从燃油车转向新能源车的驾驶不顺应会扫尾，脱险率会褂讪，二是好多新能源车有智能援手驾驶等科技妙技裁减脱险率，后果会平安清楚。长久看，智能驾驶使用率不断提高，脱险率会大幅度裁减，车险保费限制会有显耀下跌，对行业会变成挑战。
“若新能源车脱险率进一步下跌，保费会有进一步的下探空间。现时新能源车市集限制不断普及，守住新能源车险业务限制，不错在将来为保障公司分担老本和升天风险。是以，好多保障公司皆在加大对新能源车险的发展。”李明说。