跟着新动力汽车保有量的不断加多，以及近段时间高温天气的抓续波多野结衣作品番号，新动力汽车自燃事件也频频参预公共视线，一再刺激浮滥者敏锐的神经。把柄艾普念念筹议发布的《2024新动力汽车浮滥者搪塞媒体大数据瞻念察叙述》，“电瓶保障问题”和“担忧安全问题”组成了影响浮滥者购买新动力汽车的两大主要畏缩。
针对新动力汽车自燃样式，近日，上汽MG旗下两款车型MG4 EV、MG Cyberster推出了“超等安芯得意”的售后战术，其中，“零燃保障”是上述战术的中枢内容之一。在摈斥东谈主为及外界身分的前提下，若车辆因三电系统本身原因发生动怒事件，上汽MG为车主在20个职责日内，无条款更换一辆与原车树立疏导的新车或提供等值新车经受。
除此以外，上汽MG的售后新战术还包括“三电终生质保、新老车主同享”。在新动力汽车不断擢升的经由中，“三电终生质保”并不是一个新词，最启动造车新势力为增强本身居品竞争力，纷繁推出“三电终生质保”权益，随后传统车企也纷繁加入“卷”售后的雄兵。
据不总共统计，奇瑞、北汽、江淮、比亚迪、祥瑞、广汽埃安、长安深蓝、阿维塔、长城欧拉、蔚来、小鹏，以及一经倒闭或面临倒闭的威马汽车、高合汽车、恒驰汽车、天空汽车等车企，皆曾推出过“三电终生质保”权益。不外波多野结衣作品番号或者是基于老本接头，其后也有车企取消了这项战术，改为固定年限或固定里程的质保战术，如蔚来、小鹏等。
不外，此前车企多半推出的“三电终生质保”权益频频有多样千般的收尾条款，比如仅限首任车主或者收尾每年的行驶里程。在当下新动力汽车竞争态势不断尖锐化的配景下，上汽MG这次售后战术也进一步升级，“三电终生质保”不限首任车主，也不限行驶里程。
然而，从此前车企推出的“三电终生质保”来看，在本体试验上曾遭受了不少浮滥者纠纷问题，因为权益中包含许多隐形条款，如必须在官方授权4S店维修可贵，况且维修可贵必须使用原厂件；不行暗自改装等。在关系浮滥者投诉平台上，厂家、经销商诞妄宣传、闪避电板质保收尾条款等垂危信息，一度成为新动力汽车的投诉热门。
是以，上汽MG推出升级的售后战术仅仅第一步，后续若何将该战术落到实处、不让其形成一个“营销噱头”才至关垂危。
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肖逸念念
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